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智能交通“野蛮生长”

作者:[] 发布时间:[2014-04-28] 关注度:[1487]

       最近,大家纷纷呼吁打车软件应该“降降火”:从2月开始,国内打车软件开始一轮“野蛮生长”,腾讯、阿里巴巴等互联网巨头挥金如土,通过给乘客、司机返还打车补贴的形式抢占线下市场。这种疯狂的市场争夺战,在愈演愈烈的同时,也逐渐被市场冷静反思--要解决打车难,光靠的哥“抢单”是远远不够的。

  不过,不可否认的是,移动互联网的确在改变着部分人的出行方式,并为之提供更加便捷的服务。

  天寒地冻或者酷暑难耐的季节,等公汽实在是让人恼火的一件事情,因为公汽站点没有空调。如果坐在办公室就可以知道公汽线路的实时信息,那就再好不过了。

  现在,你可以试试“水果公交”,在这个手机APP里,你可以查询到自己要搭乘的公汽还有几站才到,也会有热心的乘客看见某趟车来了,然后点一下“车来了”,向其他乘客提供实时交互的公交信息。

  如果你要出远门儿,用打车软件预约一辆出租车会让人安心不少。如果你在去机场的路上堵车了,正在懊悔怎么没有早一点出门,那么你不妨用“飞常准”查一查自己航班的状况,也许,你搭乘的客机也在“堵”呢--又碰上航空管制了。

  总而言之,近两年异军突起的交通系统类APP,的确让消费者受益良多。不仅仅是公交车、出租车、飞机等相关信息,包括开车一族所用的导航、交通路况、加油站信息、违章查询软件等等,都开始为交通系统“打补丁”--不断地弥补政府交通部门、交通工具和交通主体之间的信息空白,让三者更加高效地进行信息交互。换句话说,要建设智慧城市,就离不开它--智能交通系统。

  交通刮起“智能风”

  智能交通系统的概念,源自美国。从1976年到1997年,美国每年的车辆公里数以77%的速度上升,可是同期道路建设里程的增长数仅为2%,在城市交通中的高峰时期,54%的车处于小时拥挤状态。由于交通拥挤,人们每天消耗在上下班的时间比平时平均多1.5个小时。同时导致商业车辆在运输中延迟,从而增加了运输成本。

  上世纪80年代后,一个旨在将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合应用于地面交通管理体系,从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的智能交通系统的概念便诞生了。

  经过几十年发展,现在在美国洛杉矶,你可以看到在科幻电影里才有的画面--眼前明明是红灯,一辆公交车却视而不见,当它迎着红灯驶出的那一刻,红灯“啪”地闪回了绿灯。是的,不是你眼花了,这就是一项智能交通系统的应用:晚点的公交车可以通过与交叉路口红绿灯的信号通讯,获得提前给予绿灯的“照顾”,或者延长它所通过车道的绿灯时间,从而使得公共汽车更加准时并提高其运行效率。

  而在拥有400万辆机动车的冰雪国家芬兰,采用陆地和航海智能化交通系统后,在仅有5人监控全国数十万公里道路、5万架桥梁和数千公里自行车道的情况下,年均交通事故发生率下降了23%,航海死亡率为零。

  如果你愿意想象,智能交通系统还能变得更加科幻。在2012年的“荷兰设计周”上,一项名为智能高速公路的创新设计映入人们眼帘:这种公路,在晚上可以通过白天吸收的太阳能散发出冷光,而路灯也会随着你走的路段连续亮起和熄灭……